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華為最新人事變動：汪濤、李鵬分別接任企業(yè)BG和運(yùn)營商BG總裁
華為近日進(jìn)行了新的人事任命，汪濤為企業(yè)BG總裁，同時繼續(xù)擔(dān)任ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)管理委員會主任，李鵬為運(yùn)營商BG總裁。在10月12日華為官方微信發(fā)布的一則關(guān)于“第十三屆全球移動寬帶論壇”的宣傳視頻中，李鵬已以華為運(yùn)營商BG總裁的身份出現(xiàn)。華為內(nèi)部人士表示，上述任命已對內(nèi)部公布。10月7日凌晨，華為發(fā)布...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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華為云與計(jì)算BG調(diào)整 傳余承東兼任BG負(fù)責(zé)人
1月27日，有消息稱華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東將負(fù)責(zé)華為云與計(jì)算BG，2月將對外宣布。公開資料顯示，云與計(jì)算BG（Cloud&AI BG）包括 Cloud BU、計(jì)算產(chǎn)品線、存儲與機(jī)器視覺產(chǎn)品線。2020年初，華為對內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行了新一輪的調(diào)整，那次的調(diào)整的最大變化是，云與計(jì)算BG成為繼運(yùn)營商BG...
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特斯拉發(fā)布最新Y型SUV，進(jìn)軍廉價(jià)市場
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發(fā)布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進(jìn)軍廉價(jià)車市場。該款車型基礎(chǔ)價(jià)為4.2萬美元（中國地區(qū)報(bào)價(jià)約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報(bào)價(jià)最低的中型SUV，僅比入門級轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續(xù)航能力定義為“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航...
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余承東職務(wù)最新調(diào)整！知情人士回應(yīng)
4月30日下午，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東擔(dān)任終端BG董事長職位。原華為終端BG首席運(yùn)營官何剛接任華為終端BG CEO。據(jù)了解，此前余承東職位為華為常務(wù)董事、華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長。知情人士表示，華為公司擁有完善的內(nèi)部治理架構(gòu)，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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華為最新人事調(diào)整：余承東任智能汽車解決方案BU CEO
18日，華為發(fā)文表示，免去余承東華為云CEO職位，張平安任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費(fèi)者BG CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案 BU總裁。...
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How to work better with Gen Y
So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是，還有一個問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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